交流會上，各營運單位領(lǐng)導(dǎo)、帶班長、調(diào)度員、駕駛員代表結(jié)合本崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)暢談了自己對安全行車工作的認識。大家暢所欲言、各抒已見，現(xiàn)摘取和歸納部分交流內(nèi)容，希望大家認真閱讀、相互借鑒。

基層運營單位的管理經(jīng)驗匯總情況：

一公司：

1、每月排查重點駕駛員，并逐一談話，記錄臺帳。各營運單位都應(yīng)該建立“重點人員”談話記錄臺帳，一是對實習(xí)駕 駛員重點談話，跟蹤管理。二是對情緒急躁或不穩(wěn)定的駕駛員重點談話，跟蹤管理。三是對違章違紀和事故駕駛員重點談話，跟蹤管理。安全處將“重點人員”談話 記錄做為安全管理臺帳的一項內(nèi)容進行檢查。

2、針對追尾事故，在全體駕駛員中開展“如果你困了，應(yīng)該怎么辦”的討論活動。針對典型的事故案例，各營運單位，可以采取座談，寫心得等方式，在駕駛員中開展討論活動，使廣大駕駛員參與其中，明白利害關(guān)系，以達到杜絕再次發(fā)生典型事故的目的。

二公司：

1、針對路查路檢和綜合評比工作情況，每條線路每個月評比出第一名和最后一名駕駛員，給予100元獎勵和50元 處罰。同一條線路連續(xù)三個月被評為最后一名的駕駛員，利用業(yè)余時間跟車向第一名駕駛員學(xué)習(xí)。各營運單位可結(jié)合本公司實際情況，在班組中營造比、學(xué)、趕、 幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

2、在三個站務(wù)室的自動滾動屏上進行安全行車提示，并根據(jù)天氣變化和總公司的安全生產(chǎn)形勢，及時更換內(nèi)容。各營運單位要充分利用電子設(shè)備和公交傳媒的平臺，適時宣傳提示安全行車內(nèi)容，營造處處有安全的環(huán)境，教育駕駛員提高安全行車意識。

三公司：充分發(fā)揮帶班長、站務(wù)員現(xiàn)場管理的作用，為職工營造和諧、溫馨的環(huán)境，讓職工輕松、快樂工作。帶班長、 站務(wù)員是對駕駛員管理工作的第一個環(huán)節(jié)，既使勤務(wù)員、又是監(jiān)督員，同時還是管理員。因此，帶班長、站務(wù)員要有對駕駛員負責(zé)的責(zé)任意識。特別是在安全行車工 作上要做到勤觀察、勤叮囑。為減少和杜絕本班駕駛員發(fā)生有責(zé)交通事故做出自己最大的努力。

四公司：自3月28日起，開展安全流動紅旗標(biāo)兵評選活動，同時任命各線路長為安全監(jiān)督員，對線路安全運行情況進行監(jiān)督。各營運單位可結(jié)合本公司實際情況，在班組中營造比、學(xué)、趕、幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

五公司：不斷加強基礎(chǔ)管理工作，做到“勤教育，勤叮囑，勤觀察，勤檢查”，同時督促每一位駕駛員認真學(xué)習(xí)安全行 駛車相關(guān)制度和安全行車知識，每一份重要文件和方案，都留有駕駛員的學(xué)習(xí)簽字記錄。各營運單位要不斷加強安全行車管理工作，做到“四勤”。對于總公司下發(fā) 的管理文件，要督促駕駛員認真學(xué)習(xí)，并留存甲、乙班駕駛員的學(xué)習(xí)簽字。

六公司：每月排查重點駕駛員，并逐一談話，記錄臺帳。各營運單位都應(yīng)該建立“重點人員”談話記錄臺帳，一是對實 習(xí)駕駛員重點談話，跟蹤管理。二是對情緒急躁或不穩(wěn)定的駕駛員重點談話，跟蹤管理。三是對違章違紀和事故駕駛員重點談話，跟蹤管理。安全處將“重點人員” 談話記錄做為安全管理臺帳的一項內(nèi)容進行檢查。

七公司：建立本公司發(fā)生交通事故地點的分布圖，事故發(fā)生后在圖上進行標(biāo)注，提示駕駛員安全行車。發(fā)生行車事故，各營運單位可以在本線路的安全行車作業(yè)圖上注明標(biāo)記，并進行分析。對實習(xí)跟車駕駛員，一定要講解線路情況，對危險路段、事故多發(fā)地段要重點講解說明。

八公司：

1、將3路線設(shè)定為本公司的安全行車線路，并建立公示牌，張貼駕駛員的的安全行車心得體會。各營運單位可結(jié)合本公司實際情況，在班組中營造比、學(xué)、趕、幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

2、對重點駕駛員每周跟車一趟；對違紀駕駛員，反復(fù)進行路查路檢，已達到根治違紀駕駛員違章違紀行為的目的。對 排查出的重點駕駛員在教育談話的基礎(chǔ)上，定期對其安全操作和駕駛技能進行跟車督導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)問題；對于違紀駕駛員，要加大路查路檢力度，做到“反復(fù)查、查 反復(fù)”，直至駕駛員不在發(fā)生違紀行為。

九公司：對長期在一條線路上運營，發(fā)生過兩次以上事故的駕駛員，改變其工作環(huán)境，調(diào)整到其他線路運營。對于發(fā)生事故的駕駛員適當(dāng)?shù)恼{(diào)整線路，可以杜絕和減少事故駕駛員長期在一條線路上工作帶來的倦怠，使駕駛員的注意力更集中。

十公司：因人施教，對發(fā)生違紀行為和事故的駕駛員采取線長、帶班長、安全經(jīng)理、經(jīng)理逐級談話的形式進行教育。多方面、多層次、多角度的談話教育，可以從根本上發(fā)現(xiàn)駕駛員存在的問題，達到最佳的談話效果。

職教中心：駕駛運營前，要求駕駛員手機鎖在衣櫥中，上車運營時不允許駕駛員攜帶手機。此辦法可有效杜絕駕駛員行車中接打手機行為，其他的營運單位可以借鑒，以消除接打、玩看手機帶來的安全隱患。

實業(yè)公司：在修理二廠的幫助下，采取車輛油門限位的方法，對長城班車的車速進行控制。各營運單位可根據(jù)實際情況，動腦筋、想辦法，利用科技創(chuàng)新手段促進安全行車工作。

以上內(nèi)容記錄了每個營運單位安全行車管理經(jīng)驗的一個或兩個亮點，希望各單位能夠取長補短、相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，已達到共同提高的目的。在實際操作中，各單 位的管理人員要以一顆“螺絲釘”的精神處理和解決問題，一件事釘?shù)降?不解決根本問題不放手。對于各單位管理經(jīng)驗的落實情況和收到的成效，總公司安全處將 每月進行跟蹤調(diào)查。